Sebtapasz egy csonttörésre? Miközben a Forma–1 döntéshozói pozitívan nyilatkoztak az áprilisi szünetben meghozott szabályváltozásokról, állítva, hogy mostantól minden sokkal jobb lesz, nincs mindenki meggyőződve arról, hogy e módosításokkal elég messzire mentek az alapvető problémák megoldásához. Az Aston Martin versenyzője, Lance Stroll továbbra is negatívan viszonyul a 2026-os Forma–1-hez, és Miamiban nem is titkolta, hogy mennyire elégedetlen.

„Reméljük, hogy jobb lesz. A részleges gázadások és hasonlók mind csak tönkreteszik a versenyzést, az időmérős köröket. Remélhetőleg kicsit normálisabban vezethetünk, és nem is kell annyit gondolnunk a spórolásra, a vitorlázásra és arra, mennyi gázt adjunk” – mondta, milyen hatást vár a korrekcióktól.

Aztán jelezte, a lényeg nem fog változni.

„Még mindig messze vagyunk az igazi Forma–1-es autóktól és attól, hogy padlógázzal menjünk anélkül, hogy az akkumulátorra gondolnánk. Mérföldekre vagyunk attól, ahol lennünk kéne.”

„Volt egy szünetünk, ami alatt csak véletlenszerűen néztem régi versenyeket. Néztem a monacói történelmi versenyt a tévében, hallottam egyes Ferrarikat a kétezres évekből, a remek hangjukat, láttam, mennyire kicsik és mozgékonyak. A kétezres évek közepéből, a V8-as és a V10-es korszakból is láttam autókat, hogy milyenek a mostaniakhoz képest. Hallod, hogy milyenek ma, milyen sajátosságaik vannak az autóknak, és látod, mennyivel mozgalmasabbnak és izgalmasabbnak tűnt akkoriban a mostanihoz viszonyítva. Szomorú ez, de remélhetőleg visszatérünk ehhez az irányhoz” – fogalmazott.

Lance Stroll és Fernando Alonso (Fotó: XPB)

Stroll a szünetben száguldott is, nemcsak nézett versenyeket. GT-versenyen vett részt a Paul Ricard-on, valamint tesztelt Forma–3-as autóval is. Elismerte, ezeket jobban élvezte, mint a mai F1-es vezetést.

„Az F1-ben nem élvezet vezetni. Mentem más autókkal a szünetben. Teszteltem  Forma–3-as autót, és ezerszer élvezetesebb volt, jobb volt vezetni, mert a jobb lábaddal azt teszel, amit akarsz, és azt is kapod, amit vársz.”

„Ott az autó tömege is. Az ötszázötven-hatszázötven kiló sokkal jobb volt, mint a hétszázötven és nyolcszáz kiló. Így élvezetesebb vezetni. És ott a hangzás is. Mindenki, aki hall egy V8-as vagy V10-es korszakból származó autót, azt mondja: hű, ez elképesztő, ez az F1! És hallod a mait, a töltést a kanyarokban, a lefelé váltásokat, azt, ahogyan a kanyarba mész be, és nincs is hangja…”

Stroll szerint nem csak a mostani szabályváltozások kevesek az érdemi előrelépéshez, igazi javulás csak akkor várható, ha alapvetően módosítanak a motorformulán. „Szerintem ez továbbra is alapjaiban rossz. Nem vagyok mérnök, de talán még lehet mit tenni. Hallottam például. hogy az üzemanyag-átfolyás (növelése) nehéz a motor égésterének mérete mellett. Nem tudok válaszokat. Szomorú, hogy ebben a helyzetben vagyunk.”

„Hallok pletykákat a következő szabályokról, de most három vagy négy évig ezekkel kell együtt élnünk. Nem tudom, mi lesz, de remélem, visszakanyarodunk a hangos, gyors, könnyű és mozgékony gépekhez, amik izgalmasak a szurkolók és a versenyzők számára, és amiknél úgy érzed, a határokat feszegeted.”

Lance Stroll (Fotó: XPB)

Üzleti érdek jó képet vágni, de nem mindenki teszi meg

Stroll megjegyezte, előre tudták, hogy ez vár majd rájuk az új motorokkal. „Mindenki mondta az elmúlt másfél évben, hogy ezekkel az akkumulátorokkal és a leszorítóerő csökkenésével, amikkel az autó az akkumulátorokat segíti, nem tűnik jónak a helyzet, és most az van, amit vártunk. Talán az Aston Martin számára jelenleg frusztrálóbb, mint a Mercedes számára… De ilyen az F1, szóval ez van. Remélem, lesz jobb is.”

Miközben a versenyzők érezhetően elégedetlenek, az F1 ügyvezető igazgatója, Stefano Domenical az elmúlt hetekben adott interjúi során folyton azt hangoztatta, hogy az F1-nek semmi baja, népszerű, az idei versenyek a szurkolók többségének tetszettek, és bizonyos felmérések eredményeire hivatkozott, amiket az F1 végzett el, és amik értékét vannak, akik megkérdőjelezik.

Stroll szerint van egyfajta szakadék a nézőpontok és érdekek között.

„Az F1 egy üzlet, ezért ők védeni akarják az üzletüket és jónak akarják láttatni. Mi, versenyzők tudjuk, milyen érzés jó autókat vezetni. Két eltérő nézőpontról beszélünk tehát. Az emberek nézik a sportot, mindegy, hogy milyet, és nézik a Netflixet, bekapcsolják a tévét az F1-re, és az F1 boldog. De a versenyzők és azok a szurkolók, akik értenek a versenyzéshez és tudják, milyen volt korábban, a versenyzők, akik tudják, milyen igazán jó autókat vezetni, nem rejtegethetjük a tényt, hogy ez nem olyan jó, mint lehetne. Messze nem olyan jó, mint lehetne.”

Felmerül a kérdés, ami a szabályokat szintén kritizáló Max Verstappen esetében is: Stroll akar-e egyáltalán egy ilyen F1-ben versenyezni a folytatásban. Egyértelművé tette, még nincs abban a helyzetben, hogy hátat fordítson a sorozatnak. A csapata miatt. „Nem, mert még mindig hiszek ebben a projektben, és a projekt még messze van a valós potenciáljától” – utalt az Aston Martinra. „Adrian (Newey) a csapathoz jött. Van egy új gyárunk, új szélcsatornánk, mindenki tudja ezeket. És hiszem, hogy a csapatban komoly potenciál rejlik, és szeretnénk itt lenni, látni és részt venni a csapat életében, amikor eljut arra a pontra, amire szerintem képes lesz. Két-három év múlva a kanapén ülve nézni, hogy két zöld autó áll a mezőny élén, és én nem vagyok részese ennek? Ez zavarna. Szóval igen, szeretnék részt venni benne. Remélhetőleg amikor megtörténik, az autók is jobbak lesznek, élvezetesebb lesz vezetni őket.”

„Minden versenyző szeretné, ha így lenne, nem csak én. Egyesek elmondhatják, mások nem, mert szerződéseik vannak és hasonlók. Remélem, hogy ezek az autók az évek során sokkal jobbak lesznek, és visszatérünk az igazán klassz F1-es autókhoz” – fogalmazott Stroll, tőle szokatlanul hosszan és részletekbe menően.