Elébe akar menni a dolgoknak a Forma–1, ezért programot változtat. Az eredeti menetrend alapján vasárnap helyi idő szerint 16 órakor (magyar idő szerint 22 óra) rajtolt volna el a Miami Nagydíj, ám a meteorológiai előrejelzések esőt és viharos időt jósolnak vasárnap délutánra/estére. Mivel a 19 óra 42 perckor történő napnyugta miatt csak egy szűk idősávon belül mozoghatna az F1, amennyiben a versenyt meg kéne szakítani vagy késleltetni kéne a rajtot az időjárási körülmények miatt, az FIA és az F1 közösen úgy döntött, három órával előrébb hozzák a rajtot. Ez helyi idő szerint 13 órás kezdést jelent, ami magyar idő szerint 19 óra.

A viharveszély már a hét közepétől téma volt Miamiban. Nem csupán az esőtől és az amiatti fennakadásoktól tart a sorozat, a lehetőségeit az is szűkíti ilyen helyzetben, hogy Florida államban a szabályozás szerint le kell fújni a szabadtéri eseményeket abban az esetben, ha mennydörgéssel és villámlással járó vihar alakul ki. Miami térségében az USA minden államát tekintve a leggyakoribbak a villámcsapások.

A helyi protokoll szerint a villámlás 8 mérföldes körzeten belüli észlelése után a kültéri eseményeket meg kell szakítani, a résztvevőknek menedéket kell keresniuk, újrakezdésre pedig legkorábban az utolsó villámlás/mennydörgés után 30 perccel van csak mód.

Mivel az esőzést és a vihart késő délutánra jósolják, az F1 úgy ítélte meg, hogy azzal lehet a legbiztosabban elkerülni a fennakadást, ha minél korábban útnak indítják a küzdelmet.

„Az FIA, az FOM és a miami főszervező egyeztetése után megszületett a döntés arról, hogy a vasárnapi Miami Nagydíj rajtjának időpontját helyi idő szerint 13 órára hozzuk az időjárás-előrejelzések miatt, amik szerint komolyabb viharok várhatóak késő délután, közel a verseny eredeti rajtidőpontjához.”

„Ezt a döntést annak érdekében hoztuk meg, hogy a versenyt a lehető legkisebb eséllyel zavarja meg bármi, és a lehető legnagyobb időablakot biztosítsuk a nagydíj legjobb körülmények között történő befejezéséhez, miközben a versenyzők, a szurkolók, a csapatok és az alkalmazottak biztonsága is elsőbbséget élvez” – közölte az FIA és az F1 a kiadott közös közleményében.

Fotó: XPB

Az előrejelzések szerint vasárnap két hullámban érkezhetnek a pályára zivatarok. Az első várhatóan már kora reggel/éjszaka eléri a helyszínt. Nap közben jöhet egy megszakítás, majd délután és kora este egyre nagyobb lesz a csapadék valószínűsége.

Az első esőhullám az FIA hivatalos meteorológiai szolgálata szerint enyhébb lesz, a délutáni és esti csapadék viszont vihar formájába érkezik, ami folyamatos villámlással, 50-70 km/órás széllökésekkel és akár kisebb jégesővel is járhat. A verseny előrehozásával ezt az időszakot próbálják kikerülni a szervezők.

Persze ez sem garantálja, hogy az F1-es verseny az új időpontban pontosan elrajtol. A korábbi kezdéssel ugyanakkor 3 órával több idejük lesz a szervezőknek a futam elrajtoltatására vagy adott esetben újraindítására.

A Miami Nagydíj hétvégéjén három betétversenye van a Forma–1-nek. Két helyi széria mellett a Forma–2 is vendégszerepel az Egyesült Államokban. Az ő főversenyük szintén korábbi időpontot fog kapni: helyi idő szerint reggel 9:25-kor (magyar idő szerint 15:25) vágnak neki a versenyüknek. A verseny törlése fájó lenne, hiszen eleve a bahreini és szaúd-arábiai elmaradt hétvégék pótlásával próbálkoznak éppen.

A másik betétsorozat, a McLaren  Trophy America futama még korábban, 7:45-kor kezdődik, a Porsche Carrera Cup észak-amerikai sorozatának vasárnapi eseményeit pedig törölték a programból.

A programváltozással az M4 Sport műsorrendje is módosul. Az F1-es Miami Nagydíjat élőben közvetítjük, a felvezetőműsor 18:30-kor kezdődik.

Vészjelzés és korlátozások

Az FIA azt már szombaton az időmérő edzés előtt bejelentette, hogy esős veszélyjelzést adott ki vasárnapra. Ez egy új eljárás az FIA-nál: ha 40%-nál nagyobb az eső valószínűsége, legalább két órával az esemény előtt kiadható a veszélyjelzés. Amikor ez érvényben van, a csapatok a parc fermé-korlátozás alatt végrehajthatnak bizonyos módosításokat az autóikon, amikre normál esetben nem lenne módjuk büntetés nélkül. Növelhetik a hasmagasságot és változtathatnak az első szárny egyenesmódú (azaz nyitott) állásán.

Esős körülmények között több korlátozás is életbe lép az idei autóknál: a hátsó szárnyat nem lehet majd nyitni az egyenesekben, de az elsőt is csak egy átmeneti mód engedélyezése esetén, jobb pályaviszonyok mellett. Tiltani fogják az extra teljesítményt biztosító boost mód használatát, az MGU-K maximális teljesítményét pedig 350 kilowattról 250 kilowattra csökkenthetik.