A Miami Nagydíj 6. körében két baleset is történt a pálya két különböző kanyarjában. Miközben Isack Hadjar a falba tette a Red Bullját, két kanyarral előrébb Pierre Gasly Alpine-ja borult oldalra. Gasly kívülről próbálta előzni Liam Lawsont a 17-es féktávján, pozícióba került, de a fehér-sárga autó a csúcspontról lecsúszva belerohant és átforgatta a levegőben. A francia egyből kiesett, Lawson a boxutcába kanyarodva adta fel a küzdelmet.

Az FIA jelezte, a verseny után vizsgálni fogja az új-zélandi hibáját, ám a versenyző már a futam alatt nyilatkozva elárulta, műszaki probléma lépett fel nála, ezért ütközött Gaslynak.

„Szívás volt, mindkettőn számára. Az utolsó kanyarba értem, és amikor fékeztem, elvesztettem a váltót, üresbe kapcsolt. Lényegében nem volt sebességem, nem tudtam lassítani. Nem tapasztaltam még ilyet. Elég komoly probléma volt, muszáj volt kiállnom a versenyből. Kár érte, mert kivettem Pierre-t is”

– mondta Lawson, aki ekkor pontszerző helyen állt. „Nem voltunk elég gyorsak ezen a hétvégén. Az első köröm jól sikerült, több pozíciót is fogtam, és a legjobb tízben voltam. A verseny elején küszködtem az egyensúllyal, ezért is kellett védekeznem. Eléggé frusztráló volt. Az pedig, hogy műszaki hiba vett ki minket, igazán csalódást keltő.”

Liam Lawson és Pierre Gasly ütközése (Fotó: Red Bull)

Az FIA elfogadta Lawson magyarázatát, és az eset kivizsgálása után úgy döntött, nincs szükség büntetés kiszabására.

„A 10-es autó (Pierre Gasly) kívülről próbálta előzni a 30-as autót (Liam Lawson) a 17-es kanyar bejáratánál. A 10-es autó egyértelműen előrébb volt a csúcspontnál és ezzel ő szerezte meg a jogot a vezetési irányelvek szerint. Egy komoly ütközés történt, és a 10-es autót a falba tolták, miközben az autó átfordult és a TecPro-falon állt meg felborulva.”

„A 30-as autó vezetője elmagyarázta, hogy közvetlenül az ütközés előtt technikai problémája adódott: meghibásodott a váltója a fékezéskor. A bírók megvizsgálták az autó belső adatait és a telemetriát, amik megerősítették, hogy egyértelmű váltóhiba történt közvetlenül a kérdéses baleset előtt. A rádiókommunikáció is összhangban volt a váltóhiba tényével.”

„Emiatt elfogadjuk a versenyző magyarázatát, hogy ez mechanikus hiba volt, és semmit sem tehetett az ütközés elkerüléséért. Azt is megnéztük, a 30-as autó vezetője láthatta-e előre a váltó hibáját, és megállapítottuk, hogy nem lett volna esélye erre.”

„A körülmények ismeretében a bírók megállapítják, hogy mechanikus hiba és nem vezetői hiba okozta a balesetet, így a 30-as autó vezetője nem hibáztatható a balesetért. Emiatt nincs szükség további intézkedésre” – magyarázta az FIA.