Sok kritikát kapott a Forma–1 2026-os új szabályrendszere, a versenyzőktől is. Az átfogó megújulás után a figyelem középpontjába a motorformula, azon belül is az elektromotorok szerepe került. A mezőny tagjai szerint emiatt túl sok a kompromisszum és a mesterkélt elem, ami összességében elrontja a vezetés és a versenyzés élményét.

Sokan az egymás elleni csatákat is mesterkéltnek tartják, és úgy érzik, azok során nem elsősorban a versenyző kezében van az irányítás, mint inkább az akkumulátornál és az energiamenedzsmentet irányító szoftvernél.

E sajátosságoknak Carlos Sainz is hangos kritikusa, Miamiban ugyanakkor, rámutatott az új szabályok legnagyobb pozitív hozadékára, amiről kevés szó esik: az új autókkal sokkal könnyebbé vált a másik követése aerodinamikai szempontból, vagyis a szabályrendszer ezen célját a jelek szerint sikeresen teljesíteni tudta. „Az én autóm nem sokkal könnyebb, mint a tavalyi, szóval én nem igazán érzem ezt a különbséget…” – mosolygott fájdalmasan, amikor versenyzőtársai azt ecsetelték, hogy az idei autók mozgékonyabbak lettek azáltal, hogy 30 kilogrammal könnyebbé váltak.

„Továbbra is úgy gondolom, hogy ez egy nagyon jó karosszéria, aerodinamikai szempontból jó vezetni. Aerodinamikai szempontból ez az egyik kedvenc F1-es autóm, amit eddig vezettem. És már sokat vezettem a tíz év során.”

„A puhább felfüggesztésekhez való visszatérés is nagy változást jelent a vezetési élmény szempontjából, de a pilótafülkéből való kilátás szempontjából is, hiszen nincs annyi pattogás. Ez jó. Az előtted lévő autót könnyebb követni” – magyarázta Sainz.

Carlos Sainz (Fotó: XPB)

Miközben az energiamenedzsment és az eltérő energiaszintek sokak szerint mesterkéltté tették a csatázást idén, Sainz szavai rámutatnak: ezekben az autókban lenne potenciál, ha a szabályrendszert uraló motorok hagynák azt igazán érvényesülni.

A Williams versenyzője emellett elismerte, ő azt is tudja élvezni, hogy versenyzőként az eddiginél többet kell gondolkodniuk és taktikázniuk az energiahasználat miatt. A spanyol igazi gondolkodó versenyzőnek számít, így nem véletlen, hogy előnynek érzi ezt a helyzetet. „Ez olyasmi, amit személy szerint szeretek, jóllehet nem kéne szeretnem, mert nem érzem olyan természetesnek. Folyamatosan gondolkodnod kell vezetés közben. Folyamatosan az akkumulátorod szintjét nézed, és többet jár az agyad azon, hogyan csinálj végig egy időmérős kört vagy hogyan előzz meg valakit” – magyarázta Sainz.