A téli bahreini teszten mutatta meg először a nyilvánosság előtt a Ferrari az azóta csak „Macarena-szárnyként” emlegetett leleményes megoldását, melynek lényege, hogy a hátsó szárny felső lapjai egyenesmódban nemcsak egyszerűen felnyílnak, hanem át is fordulnak, hogy fejtetőre állítva leszorítóerő helyett felhajtóerőt generáljanak, így növelve tovább az autó végsebességét.

Mire a Scuderia az éles bevetésre késszé fejlesztette a szárnyát, már a Red Bull is előállt a saját verziójával. A vörösöktől függetlenül fejlesztettek ki egy hasonló, megvalósításában mégis eltérő megoldást. Náluk a felső lapok hátrafelé nyílnak fel, és a szárny közepén lévő aktuátor lényegében a véglapok felső élének síkja fölé tolja azokat, még nagyobb rést nyitva az alsó és a felső vízszintes elemek között.

A trükkök a rivális McLaren figyelmét is felkeltették. Ügyvezető igazgatójuk, Zak Brown szerint nem kétséges, hogy e megoldásnak megvannak a maga előnyei, így ők is foglalkozni kezdtek vele.

„Ezt tesszük. Képzelhetik, hogy minden csapat figyeli, mit csinálnak a többiek. Ez egy okos megoldás, és úgy véljük, hasznos is. Szóval nem lep meg, hogy más csapat is használja”

– mondta a Sky Sportsnak a Macarena-szárnyról.

Brown ezzel nyitva hagyta annak lehetőségét, hogy csapata, a McLaren is átveheti a szárnymegoldást. Hogy ténylegesen terveznek-e ilyesmit, az egyelőre nem derült ki.

A Red Bull új hátsó szárnya (Fotó: XPB)

Amikor a Ferrari előállt a maga verziójával, a paddockban többen meglepődtek, ám voltak, akik azt mondták, ők is vizsgálták a hasonló megoldások lehetőségét, ám végül nem érezték úgy, hogy megérné a fáradozást. A kisebb forrásokkal rendelkező Haas azért tett le a forduló szárny fejlesztéséről, mert túl nehéznek érezte a rendszert ahhoz képest, amennyit nyerni lehet vele.

A McLaren figyelmét azonban nem csak a Red Bull hátsó szárnya keltette fel. Andrea Stella csapatfőnök szerint riválisuk az autó új oldaldobozának kialakításával is feszegette a határokat, ami szintén érdemes az alaposabb tanulmányozásra.

Gőzerővel zajlik a fejlesztési verseny, és Brown szerint az élen lévő csapatok kezdenek közelíteni egymáshoz. „A Red Bull egész hétvégén gyors volt, szóval nagyszerű fejlesztéseik voltak az autójukon. A Ferrari és a Mercedes is ott van, szóval itt a legjobb négy. Ha összevetjük a mostani köridőket az ausztráliaival, az egész mezőny kezd erősödni. Szerintem nem túl sokára újra nagyon versenyképes és szoros lesz a mezőny” – vélekedett Brown.