Előre tudták, hogy lesznek itt problémák, mégis erre az útra léptek. A Forma–1-et nem érhette felkészületlenül a 2026-os új motorformulájának vegyes megítélése, hiszen már az alapok lefektetésekor látszott, hogy vannak lyukak a rendszerben. Az elektromotor teljesítményének növelése és az energiahiány olyan ellentmondás, amivel alighanem még évekig fog birkózni a sorozat, ám annak vezetőségét a jelek szerint ez sokkal kevésbé zavarja, mint például a versenyzőket vagy a szurkolók panaszkodó részét.

Stefano Domenicali, az F1 ügyvezető igazgatója a versenyek szórakoztatóértékével és a sportág saját felméréseik által mutatott népszerűségével védekezik. „Akár népszerűek a szabályváltozások, akár nem, de logikusak. A hagyománytisztelők mindig tettek megjegyzéseket, de a versenyek izgalmasak, a nézőszám növekszik” – érvelt Domenicali az olasz Radio 24 Tutti Convocati című adásában.

A kritikus vélemények nem lepik meg az olaszt.

„Én már veteránnak mondhatom magam, hiszen az 1990-es évek óta itt vagyok. Ezek a fajta megnyilvánulások mindig is jelen voltak, szóval nem lepett meg az elején. Főleg azok emelték ki a szabályok korlátait, akik – és ezt szeretném kihangsúlyozni –, akik a mezőny végén vannak. De ezekkel mindenki tisztában volt már több éve”

– hívta fel a figyelmet.

Stefano Domenicali (Fotó: XPB)

Előre tudták, mégis ebbe az irányba mentek tovább – vághatják az F1 fejéhez a kritikusok. Domenicali szerint viszont nem ez a jó megközelítés. Annak, hogy ezek lettek a szabályok, alapos okai vannak: gyártókra volt szüksége az F1-nek. Most, hogy ez megvan és a feltételek is változtak, az olasz szerint következő lépésként visszakanyarodhatnak a motorok egy hagyományosabb irányába.

„Ahogy minden szabályváltozásnak, ennek is megvannak az okai. Akár tetszik, akár nem, hangsúlyoznám, szükségünk volt ilyen típusú erőforrásra, máskülönben nem lettek volna gyártók, akik részt vettek volna a mai Forma–1-es világbajnokságban. A következő ciklusra – tekintettel arra, hogy a gyártók Forma–1-es ráfordításainak fenntarthatóságában történtek változások – az erőforrás terén vissza fogunk térni egy hagyományosabb irányhoz, aminél az autók könnyebbek lesznek és fenntartható üzemanyagot használnak”

– bocsátotta előre.

Az FIA elnöke, Mohammed bin Szulajem már jelezte, legkésőbb 2031-ben be fogják vezetni a V8-as motorokat, akármint mondanak erről a gyártók. A jelenlegi résztvevők első körben pozitívan nyilatkoztak erről. A Mercedes és a Red Bull nyitottnak mutatkozott a V8-as koncepcióra, a Ford és a Cadillac (GM) örül, hogy már most egyeztetnek a jövő formulájáról, és a Ferrari részéről is jelezték, az ő terveiket nem befolyásolja, hogy milyen irányt vesz az F1 hosszú távon.

Addig persze maradnak a nagyobb teljesítményű elektromotorok – a jelenlegi szabályrendszert kell tovább finomítani. „Az első három verseny után, a Miami Nagydíjjal kezdve a hagyománykövetők által kritizált fő technikai sajátosságok már eltűntek. És jövőre igyekszünk minimálisra csökkenteni az úgynevezett hagyománykövetők kifogásait” – utalt a miami hétvégén bevezetett intézkedéseikre és arra, hogy a múlt héten jelezték, 2027-re 60-40%-ra módosítják a belső égésű motor és az elektromotor teljesítményarányát, vagyis előbbi egység teljesítménye 50 kilowattal nagyobb, utóbbié ugyanennyivel kisebb lesz.

Domenicali szerint aggódni felesleges. „A versenyek izgalmasak, egyre nagyobb a közönségünk. Mindig nyitottak vagyunk az észrevételekre, és megvoltak az okai annak, miért ezt az irányt választottuk. Mindig hallgatni akarunk a közönségünkre. Ma emberek milliói követnek minket világszerte, és egyre nagyobb a fiatalok száma, egyre többeket érdekel a Forma–1, aminek továbbra is a nagyszerű versenyzőket és a nagyszerű autókat kell a középpontba állítania, miközben haladnia kell a korral. És végső soron ne feledjük, az első versenyeken sokat emlegetett vitorlázásokat már az 1980-as években is láthattuk” – hangsúlyozta Domenicali.