Monacóban versenyzett a hétvégén a Forma–E, és ezzel sok Forma–1-es versenyző szempontjából „házhoz jött” az elektromos sorozat. A hétvégén többek között Carlos Sainz, Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto és Oliver Bearman is feltűnt a paddockban és a rajtrácson, de látogatóként jelent meg a Red Bull korábbi csapatfőnöke, Christian Horner is.
A címvédő Lando Norris Jake Dennis vendégeként bukkant fel az Andretti-csapatnál, és nagy érdeklődéssel vette szemügyre a sorozat jövőre debütáló, 4. generációs autóját is, amit a hétvége során kiállítva és a pályán száguldva is lehetett látni. A McLaren versenyzője elárulta, tervei között szerepelt, hogy maga is kipróbálja a Forma–E autóját.
„Terveztem, hogy egyszer vezetem egy kicsit a Forma–E-autót. Beszéltem Jake-kel és pár másik fickóval, akik itt versenyeznek. A két autó (ti. a Forma–E és a Forma–1 autója) nem mindenben felel meg egymásnak, de mindig vannak dolgok, amiket eltanulhatsz, miközben beszélsz a kategória csúcsán lévő versenyzőkkel és hallgatod őket” – mondta Norris, akinek tesztterveit eddig végül is az F1-es programjával való ütközés húzta keresztül.
⚡️ Premiers tours de roue pour la GEN4 à Monaco 🇲🇨
David Coulthard 🇬🇧 aux commandes… ça envoie 🤩🔥#MonacoEPrix #FormulaE #MonacoCircuit pic.twitter.com/8vd2AgeSQQ
— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) May 17, 2026
Mindeközben egy korábbi Forma–1-es versenyző, David Coulthard nemcsak fontolgatta, ki is próbálta a Forma–E autóját, mégpedig a 4. generációst. Négy kört teljesített a 0-ról 100-ra 1,8 másodperc alatt gyorsuló, 600 kilowatt teljesítményű masinával, ami két sajátosságával ejtette ámulatba.
„A legkirívóbb része a folyamatos négykerékhajtás és a hatszáz kilowatt teljesítmény volt. A gyorsulás nagyobb, mint amihez a pályafutásom során szoktam. Csináltam egy állórajtot is a végén, és nagyon kiegyensúlyozott volt. Két másodperc alatt száz kilométer/órára gyorsultam. Lenyűgöző volt, és közben nem is kellett aggódnom a hátsó kerekek kipörgése miatt”
– mesélte Coulthard, hozzátéve, a számára legismerősebb érzést az jelentette, hogy a sikánnál és a Rascasse-nál megcsúsztatta az autóját, ami a tapadás határaira jutott. „Viszont attól a pillanattól, hogy kigyorsítasz egy kanyarból, már teljesen más világot jelent a tapadás és gyorsulás szempontjából” – emelte ki.
Coulthard állította, olyan gyorsan még sosem ment át a monacói alagúton, mint most. „Nyilván bíztam az autóban és érzékeltem a gyorsulást, de soha életemben nem tapasztaltam olyasmit, mint amikor a fények kezdtek összefolyni. Ez most vagy azért van, mert már nem versenyzem, vagy azért, mert a hatszáz kilowatt és a négykerékhajtás annyira lenyűgöző, hogy az agyad nem tud alkalmazkodni hozzá. Pár megtett kör után persze már hozzászoktam, de úgy ültem be egy csúcsteljesítményű autóba, hogy nem is versenyezem. Még szerencse, hogy pár hete vezettem a Red Bull RB7-es autóját a Paul Ricard-on, így legalább felébresztettem az érzékeimet” – mondta, kiemelve, nagyon tiszteli a Forma–E-versenyzőket, akik a határokat feszegetik ezekkel az autókkal.
⚡️ Premiers tours de roue pour la GEN4 à Monaco 🇲🇨
David Coulthard 🇬🇧 aux commandes… ça envoie 🤩🔥#MonacoEPrix #FormulaE #MonacoCircuit pic.twitter.com/8vd2AgeSQQ
— Automobile Club de Monaco (@ACM_Media) May 17, 2026
A Forma–E új autója sok dicséretet kapott a bemutatása óta – az F1-ből is. A sorozatot vezető Jeff Dodds pár hete pedig még az elektromos irányba kanyarodó F1-et kritizáló Max Verstappent is arra biztatta, hogy egyszer próbálja ki az autójukat. „Nyilván voltak pimasz üzeneteim Max felé az előszezoni teszteken tett nyilatkozatai után (ti. hogy az új F1-es autók szteroidra tett Forma–E autók, a szerk.). Beszéltem viszont James Rossitterrel, a teszt- és fejlesztőversenyzőnkkel, és ha Max beülne ebbe az autóba, azt mondaná, sosem vezetett még hasonlót.”
„Max még nem vezetett olyan autót, ami harminc százalékkal gyorsabban gyorsul, mint az ő Forma–1-es autója – legalábbis nem tudok ilyenről –, miközben állandó a négykerékhajtás. Nagyon más, mert elektromos, nincsenek sebességváltások, és az erő egyenletesen jön. Kíváncsi lennék a visszajelzéseire, arra, hogy egy generációs tehetség mit érez”
– mondta Dodds.
Szerinte az F1 és a Forma–E sok tekintetben közelebb került egymáshoz, és ez abban is megnyilvánul, hogy a versenyzőik szerepet vállalnak F1-es csapatoknál, és többet beszélnek az elektromos oldalról az F1-es résztvevőkkel, megosztják a tapasztalataikat.
Érdekes lesz látni, hogy ez a közeledés (tempóban és technológiában) elvezet-e odáig, hogy a Norrishoz vagy Verstappenhez hasonló F1-es bajnokok nyitnak az elektromos széria felé és akár csak egy kóstoló erejéig kipróbálják magukat a „másik oldalon”.