A Forma–1-be vágyik a BYD. A korábbi pletykák után a kínai márka is kimondta, hogy tervei vannak a királykategóriával, és hogy előrébb juthassanak, már a tettek mezejére is léptek. Alelnökük korábban azt mondta, hogy tárgyaltak Stefano Domanicalival, az F1 ügyvezető igazgatójával az idei Kínai Nagydíjon, most pedig sajtóhírek szerint küszöbön az újabb egyeztetés.

Az olasz Motorsport beszámolója szerint Stella Li alelnök a jövő heti Monacói Nagydíj előtt találkozik a Forma–1 vezetőivel, hogy arról egyeztessenek, milyen módon tudnának beszállni a sorozatba. Li a hírek szerint ezt követően a nagydíjhétvégén is tiszteletét teszi vendégként.

A BYD F1-be érkezése kapcsán a legtöbbet egy teljesen új csapat indításának lehetőségét emlegetik. A nulláról felépíteni egy istállót ugyanakkor nem egyszerű és nem olcsó vállalkozás, ráadásul mindenekelőtt az kellene hozzá, hogy az FIA új pályázatot írjon ki a mezőny bővítésére. A szabályok értelmében maximum 12 csapatb indulhat a bajnokságban, tehát egy új gárdának elméletben még lenne hely.

A kínaiak egyelőre azonban még abban sem biztosak, milyen módon akarnak szerepet vállalni. A hírek szerint két további opciót is fontolgatnak: névadó szponzorként társulnak egy meglévő csapathoz, valahogy úgy, mint az Alfa Romeo tette évekkel ezelőtt a Saubernél; vagy tulajdonrészt vásárolnak egy meglévő istállóban. Utóbbira lehetőséget kínálna, hogy az Alpine egyik befektetője, az Otro Capital árulja a 24%-os részesedését az enstone-i csapatban.

Utóbbi szempontból érdekesség, hogy két hete a BYD egyeztetett Christian Hornerrel, aki maga is pályázik az Alpine 24%-ára. Hogy a csapatalapítás vagy egy résztulajdon vásárlása-e a kapcsolatkeresés oka, az egyelőre nem világos.

Flavio Briatore és Christian Horner (Fotó: XPB)

A Motorsport szerint az Alpine mindenképpen egy lehetőség, de célpontként szóba kerülhet a Red Bull-tulajdonban lévő Racing Bulls is. Ez az irány ugyanakkor már nehézkesebbnek tűnik. Egyfelől a Red Bull által tavaly elbocsátott Horner ebben az esetben nem biztos, hogy segítség lenne számukra, másfelől a csapat infrastruktúra és technika szempontjából sem teljesen független a Red Bulltól, vagyis a teljes önállósodáshoz komoly bővítésekre lenne szükség Faenzában.

Az említett lap kiemelte, a pletykák szerint az utóbbi időben több autógyártó is érdeklődött csapatoknál csapatvásárlási szándékkal, ám rendre kosarat kaptak. Hiába az akár kétmilliárd dolláros ajánlatok, a jelenlegi tulajdonosok arra játszanak, hogy istállójuk értéke akár még tovább emelkedhet, ezért nem akarnak kiszállni.

Ez alapján a csapatalapítás még mindig a legreálisabb útnak tűnne, de talán a leghosszabb út is. Ráadásul a Cadillac F1-be vezető rögös útja megmutatta, hogy nem elég egy FIA-kiírás, az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Mediát, valamint a már meglévő csapatokat is meg kell győzni arról, érdemes befogadni őket.