A 2026-os szabályváltozások miatt komoly mértékben változtak a tesztekre vonatkozó előírások az idei szezon előtt: a királykategóriás alakulatok három alkalommal is pályára gurulhattak az Ausztrál Nagydíj előtt, hogy minél több információt gyűjtsenek az új autókról.
Először Barcelonában nyílt erre lehetőségük egy ötnapos eseményen, amit hivatalosan bejáratásnak kereszteltek. Itt minden csapat három napot tesztelhetett, arról pedig, hogyan osztják be a rendelkezésükre álló tesztnapokat ők maguk döntöttek (a keddi, esős nap esetében például sokan határoztak úgy, inkább kihagyják azt, noha korábban terveztek pályára gurulni).
Ezután Bahreinbe utazott a mezőny, ahol két háromnapos gyakorlást rendeztek. Ezek már a korábban megszokott teszteket idézték, hiszen az utolsó három napon már az F1 hivatalos oldala is beszámolt az eseményekről (korábban még csak rövid összefoglalók készültek).
A terv az volt, hogy 2027-ben az előző években megszokott rendszer tér vissza, vagyis az idény előtt egy teszteseményt rendeznek, ami háromnapos lesz. Az F1-es bizottság londoni ülésén viszont a résztvevők megállapodtak abban, hogy 2027-ben bár egy tesztesemény lesz, azon négy nap áll majd a csapatok rendelkezésére – kicsivel tehát több gyakorlási idő, mint amit korábban „megszokhattunk.”
Fotó: XPBA teszt helyszíne minden valószínűség szerint Bahrein lesz, 2027-ben ugyanis – amennyiben a nemzetközi helyzet lehetővé teszi – újra a közel-keleti ország ad otthont a szezonnyitónak, azt követően, hogy 2025-ben és 2026-ban Ausztráliában rendezték azt.
Az extra tesztnap különösen fontos lehet, amennyiben a gyártók végül jóváhagyják azt a javaslatot, miszerint a jelenlegi 50–50 százalékos teljesítménymegosztást 60–40-re módosítják a belső égésű motor és az elektromos rendszer között. Ezzel kapcsolatban egyelőre nem született döntés, a résztvevők a hírek szerint megosztottak, a változtatáshoz viszont többségi egyetértésre van szükség.
Változnak a régi autós tesztek szabályai is, ezek számár korlátozni fogják azokon a pályákon, amelyek szerepelnek a naptárban. Emellett kisebb módosításokat az aerodinamikai és karosszériaelemekre vonatkozó szabályokban is elfogadtak, bár ezek pontos részleteit nem hozták nyilvánosságra.
Fotó: XPB