Ennél lejjebb tényleg nincs. Az Aston Martin két versenyzője az utolsó két helyen zárta a Monacói Nagydíj időmérő edzését. A 21. helyezett Fernando Alonso fél másodpercet kapott a gyorsabb Cadillac-től (Sergio Pérez), ami az előző versenyekhez képest is visszalépést jelent.

A zöld autók vezethetetlenek Monaco utcáin. Gondok vannak a váltásokkal, amik bizonytalanná teszik az AMR26-os viselkedését, és így nehéz magabiztosnak lenni a korlátok közelségében.

Alonso már pénteken azzal eresztette ki a frusztrációját, hogy kijelentette: pályafutása során sosem vezetett még annyira rossz autókat Monacóban, mint a 2026-os autógeneráció. Az időmérő után ismét a szabályrendszert támadta.

„Ezen az autógeneráción nem sokat változtathatsz. Ez lesz 2030-ig vagy meddig. Ez az autógeneráció egyszerűen nem jó. Természetesen nem mindenki mondja ki nyíltan, de elég megnézni, mi történik. Már hat verseny után a motorok jövő évi módosításáról beszélünk, sőt, már a 2030-as változásokról! Ez mindent elárul… Senki sem elégedett a jelenlegi autókkal”

– fogalmazott a veterán.

Érdekes lenne hallani a véleményét akkor, ha egy sokkal versenyképesebb 2026-os autóban ülne. Erre azonban egyelőre semmi esélye.

Fernando Alonso (Fotó: Aston Martin)

„Nincs nagy változás péntek óta. Sok mindenen változtattunk a beállításoknál, de a probléma nem megoldható a hasmagassággal és a lengéscsillapítóval. Ennek az autónak alapvetőbb problémái vannak” – állapította meg.

„Reméltük, hogy valamivel versenyképesebbek leszünk, mert Monaco annyira más. De már az első szabadedzésen láttuk, hogy itt is lassúak vagyunk. A történet minden hétvégén ugyanaz. Nem hozunk semmilyen fejlesztést a nyári szünetig, és a mezőny végén vagyunk.”

„Szerintem jó kört mentem ma ezzel az autóval. Az a gond, hogy csak egy autó van ugyanilyen csomaggal. Próbáljuk hajtani egymást, de más ellenfelünk nincs.”

„A lefelé váltások nagyon nehezek, és a felfelé váltások is. Nincs meg a szinkron, amikor lassan mész át egy kanyaron. Nincs tapadás az elején, egyszerűen nem működik elég jól az első tengely itt. Monacóban nem mehetsz közel a falakhoz, ha nem tudod pontosan vezetni az autót.”

Ahogy utalt rá, változásra egyhamar nem számíthatnak. Az Aston Martin a folyamatos fejlesztés helyett inkább egy amolyan B-autón kezdett dolgozni, ami az év második felében érkezhet, várhatóan egy továbbfejlesztett erőforrással. „Két-három másodpercet kell találnunk. Két-három másodpercet a motor, a váltó, az energia-visszanyerés, a kanyarodás révén, és az aerodinamikai csomagunk filozófiáját is hatékonyan kell fejlesztenünk. Ezekben tizedek vannak, és most próbáljuk együtt, egy csomagba sűríteni ezt a nyári szünet után. Reméljük, hogy onnantól más nyelvet fogunk beszélni” – fogalmazott.