A monacói verseny után Lewis Hamilton megállapította: miközben jól jön a Ferrarinak az FIA-tól kapott extra motorfejlesztési lehetőség, nem csak ezen a téren vannak hiányosságaik a Mercedeshez képest. Andrea Kimi Antonelli mögött haladva a hétszeres világbajnok megbizonyosodott arról, hogy a motorerő szempontjából semlegesebb utcai pályán ellenfelük egyszerűen a nagyobb leszorítóerőnek köszönhetően dominál velük szemben. Ennek tükrében Hamilton jelezte: a Ferrarinak gőzerővel kell fejlesztenie az autóját is.
A csapat legutóbb Miamiban rukkolt elő komoly fejlesztési csomaggal, a következő lépést pedig ezen a hétvégén Barcelonában teszi meg. Ahogy azt az olasz sajtó már hetekkel ezelőtt megszellőztette, a vörös autónak elsősorban az első szárnya és orra, valamint a padlólemeze újult meg.
Az FIA pénteken közzétett fejlesztési listáiból kiderül, az összes csapat közül a Ferrari hozta a legtöbb (8) újdonságot Spanyolországba. Miközben Hamilton korábban aggályait fejezte ki amiatt, hogy a riválisokéhoz képest más irányt követnek az első szárnyukkal, a Ferrari az eddigi egyszerűbb kialakítását most minden téren finomította. A véglapokra helyezett vízszintes lapok új, kifinomultabb formát kaptak. Változott a szárny kialakítása is, és ezzel együtt az orr alsó részét is megemelték kicsit. Változtattak továbbá az felső szárnylapokat mozgató aktuátor elhelyezésén is, amivel részben a szárny boxutcai állítását akarták könnyíteni.
Ferrari tiene nueva ala delantera en Barcelona. Tienen preparada también la versión anterior. También hay cambios en los deflectores de la parte inferior pic.twitter.com/3Xj9WhOXfU
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) June 11, 2026
🚨 | Ferrari’s latest front wing updates feature noticeable revisions focused specifically on the lower section and the outer region of the endplate.
📰 @Auto_Racer_it pic.twitter.com/RXSADrGZNw
— La Gazzetta Ferrari (@GazzettaFerrari) June 11, 2026
A csapat több ponton átdolgozta a padlólemezét és a diffúzorát is, emellett a jobb áramlás érdekében még az oldaldobozainak kialakításához is hozzányúlt. A cél a leszorítóerő növelése és az autó működési tartományának kiszélesítése volt.
Hamilton csütörtökön határozottan visszautasította, hogy a barcelonai csomagjuk döntő fejlesztési csomag, ami meghatározhatja a szezonbeli további kilátásaikat és azt, mikor állnak át 2027-re.
„Ez nem egy mindent vagy semmit fejlesztés. Csak egy folytatása annak, amivel próbálkozunk. Folyamatosan próbálunk fejleszteni az autón, és egész évben folytatnunk kell ezt. Minél több teljesítményt kell találnunk. Remélhetőleg többet fogunk, mint mások. És akkor remélhetőleg eljuthatunk oda, amiről álmodozunk: a dobogó legfelső fokára.”
„Nem tudom, milyen lesz az autó ezen a pályán. Remélem, nagyszerű lesz. Charles vezeti délelőtt, én majd délután. Csak két edzés lesz arra, hogy mindent kihozzak belőle. Remélem, a hétvége folyamán erősek leszünk” – mondta a helyét az első szabadedzésen Dino Beganovic-nak átadó brit.
Ferrari (Fotó: XPB)A Ferrari az aerodinamikai fejlesztéseken túl az ADUO által nekik ítélt motorfejlesztési lehetőségekkel is próbál zárkózni a Mercedesre. Hamilton ugyanakkor egyértelművé tette, jelen helyzetükben elsősorban akkor érhetik utol riválisukat, ha a karosszéria terén nagyot alkotnak. „Ez a fejlesztés szempontjából valószínűtlen” – felelte a kérdésre, a motor módosításaival idén lehetnek-e még komoly bajnokesélyesek. „Nem úgy megy ez, hogy akkor a jövő héten hozok egy fejlesztést. Hónapok kellenek a fejlesztéshez, hogy elkészíts elemeket, bizonyítsd a megbízhatóságukat. Ez egy hosszadalmas fejlesztési folyamat.”
„Azt mondanám tehát, hogy nagyon valószínűtlen, hogy a motorunkkal idén felzárkózunk ennyi idő alatt, ami maradt. Valószínűbb, hogy jövőre zárkózunk fel a teljesítmény szempontjából. Ami a bajnokságot illeti, még mindig úgy hiszem, hogy jobban fejleszthetjük az autót másoknál. Az autónk nagyon jó. A leszorítóerős csomagunk nagyon jó. Meg kell kétszereznünk ezt, hogy mindig mindenki előtt járjunk ezen a téren, hogy amikor a kanyarba érünk, mások ne tudjanak utolérni minket az egyenesekben. Javítanunk kell a hatékonyságon, például a légellenálláson, amivel talán közelebb tudunk kerülni sebességben.”
„Sok minden történik a különböző pályákon. Soha ne mondd, hogy soha. Nyomjuk tovább, mindent bele fogunk adni” – ígérte a ferraris.
Mindeközben az ellenfelek csak kisebb módosításokkal készültek a hétvégére. A Mercedes, a McLaren és a Red Bull is az első szárnyán változtatott. Utóbbi csapat immáron harmadik nekifutásra próbálja működésre bírni a Kanadában debütált, de még nem túl meggyőző szárnyverzióját. A középmezőnyben a Williams, a Racing Bulls, a Haas és a Cadillac állt elő kisebb módosításokkal, míg az Alpine, az Audi és az Aston Martin semmilyen újítást nem hozott magával.
