„Talán ez lesz az utolsó barcelonai versenyem a Forma–1-ben” – jelentette ki Fernando Alonso csütörtökön a barcelonai versenyhétvége sajtónapján. Bár jelezte, hogy ő ezen a ponton már minden versenyére lehetséges utolsóként tekint, kijelentésével nagyjából behatárolta, meddig folytathatja még. Barcelonában 2027-ben nem rendeznek F1-es versenyt, csak 2028-ban, tehát ha hosszabbít is, két évvel nem tervezi megtoldani a pályafutását.

Alonso bevallása szerint csak a nyári szünet táján tervez dönteni a sorsáról. Az évet gyengén kezdő Aston Martin az augusztus végi Holland Nagydíjon vetheti be az újragondolt B-autóját, ami az utolsó reményük a 2026-os szezon megmentésére, de emellett egyfajta iránymutatás is lesz arra, milyenek lehetnek a csapat 2027-es kilátásai.

Miközben az Aston Martin állítólag nyitott az Alonsóval való folytatásra, az olasz Motorsport most arról számolt be, hogy a barcelonai paddockban szárnyra kapott a pletyka egy Alpine-hoz való váratlan visszatérés lehetőségéről is.

A találgatás szerint amennyiben Alonso szeretne szebb lezárást, és az Astonnál erre nem lát esélyt 2027-ben, a Mercedes-motorral felszerelt, idén magát a középmezőny élére tornázó enstone-iak kínálhatnának számára lehetőséget erre. A csapatot jelenleg a korábbi csapatfőnöke, a menedzsmentjében érdekelt Flavio Briatore irányítja, és a visszatérés egyfajta keretbe foglalná Alonso teljes és második F1-es pályafutását is, hiszen a 2000-es években az akkor még Renault néven futó csapattal szerezte a két világbajnoki címét, 2021-ben pedig az Alpine-nal tért vissza a kétéves kihagyása után.

Fernando Alonso és Pierre Gasly (Fotó: XPB)

Alonso már három etapot húzott le az enstone-i csapattal az F1-ben. A 2003 és 2006 közötti időszakuk volt a legsikeresebb a 2005-ös és 2006-os bajnoki címekkel, aztán az első mclarenes időszak korai zátonyra futása után 2008-ra és 2009-re visszamenekült a Renault-hoz, majd 2021-ben és 2022-ben már az Alpine néven futó gárda tagja lett.

Hogy ez mennyire megalapozott pletyka, az már más kérdés.

Egyes források szerint elsősorban az Alpine vetett szemet a spanyol versenyzőre, és ebben Enstone új főszponzorának, a Guccinak is van szerepe.A divatmárkával való megállapodást Briatore pályafutása legnehezebben összehozott szerződésének nevezte, és egy visszavonulás előtt álló népszerű sztár alkalmazáa kétségkívül nagy figyelmet generálna, ami megfelelő fizetség lenne a cégnek.

Alonso eközben évek óta hangoztatja, hosszú távra tervez az Aston Martinnal, ahol a visszavonulása után is szánnak neki szerepet a csapatnál, a márkánál. Az Alpine Pierre Gaslyval hosszú távú szerződéssel rendelkezik, és egyelőre nem mutatkozik jele annak, hogy Franco Colapintótól szabadulni akarnának, jóllehet az argentin szerződése csak egy évre szól.

Alonso: Csak próbálom minél jobban érezni magam

A júliusban a 45. születésnapját ünneplő Alonso időközben a Mundo Deportivónak is nyilatkozott a jövőjéről, és igyekezett tisztázni, hogy még semmi sincs kőbe vésve, így az sem, hogy 2027 a maximum, amíg elmenne.

„A legfontosabb számomra, hogy versenyképesnek és gyorsnak érezzem magam. És annak érzem. Gyorsnak érzem magam. Hogy mikor fogom abbahagyni, azt még nem döntöttem el, és még nem tudom, hogy idén, jövőre vagy három év múlva lesz-e. Csak próbálom minél jobban érezni magam, mert sosem tudhatod, mikor jön el ez a pillanat”

– magyarázta.

Fernando Alonso (Fotó: XPB)

Alonso korábban azt mondta, az idei év alapján az Astonnak ennél csak jobb éve lehet 2027-ben. A jobb folytatás reménye azonban szerinte önmagában kevés. „Igen, ez végtelen. Egy soha meg nem álló kerék, hiszen a következő év mindig jobbnak tűnik, mint a jelenlegi. A csapatok mindig új projektekbe kezdenek, fejlesztik a gyárukat, mindig jó adataik vannak. A versenyző tehát nehezen választhatja meg a lezárás pillanatát, amikor adott a lehetőség. Én inkább arra alapozok, hogyan érzem magam az autóban, mennyire élvezem a vezetést” – magyarázta.

Hozzátette, számára a sok utazás és az otthontól távol töltött idő is szempont, bár kevésbé meghatározó, mint az említettek. Emellett az sem mellékes tényező, mit gondol a jelen F1-éről. Az utóbbi időben sokat kritizálta a 2026-os motorszabályokat, és úgy véli, amíg nem vezetnek be egy teljesen új motorformulát, a hibridek mindig is a kanyarokban lassabban haladást fogja díjazni. „Amiatt, amiket korábban a motorokról elmondtunk, nem ezek a legélvezetesebb autók, és ez eredménytől független. És most huszonnégy versenyünk van, miközben amikor kezdő voltam az F1-ben, tizenhat volt, tizenegy Európában. Most van huszonnégy, abból csak hét Európában. Szóval az is számít, milyen érzésekkel csinálod” – fogalmazott a kétszeres bajnok.