Katasztrofálisan kezdte az évet az Aston Martin, pedig a csapatot néhányan titkos esélyesnek tartották, miután neves szakembereket igazolt, jelentős fejlesztéseket végzett a főhadiszálláson és gyári szerződést írt alá a Hondával.

Ehhez képest az első kilenc forduló során pontot csak egyszer, Monte-Carlóban szereztek a számos kiesés és büntetés után. A csapat az esetek többségében a mezőny végén szerénykedik: Silverstone-ban már a nulláról építkező Cadillac is faképnél hagyta őket. Ami a folytatást illeti, a zöldek már az év elején jelezték, nem kisebb fejlesztésekben, hanem egy nagy csomagban gondolkodnak.

Az ütemterv szerint Magyarországon debütál majd az új autó, a nyári szünet után pedig Hollandiában a Honda új motorja. Ezektől a csapat csodát ugyan nem vár, de jelentős előrelépést igen (elsősorban a középmezőnyt szeretnék utolérni).

Mike Krack (Fotó: XPB)

A versenyigazgató, Mike Krack a silverstone-i hétvége után elhintette, ezzel nem ér véget a fejlesztések sora, hiszen a holland hétvége utánra is terveznek még újításokat, immár a jelentősen átszabott B autóhoz. „

Még ki kell számítanunk, mit engedhetünk meg magunkat, de egészen biztos vagyok benne, hogy a fejlesztés nem ér véget (Hollandiával)”

– fogalmazott.

„A költségvetési limittől függ” – jegyezte meg annak kapcsán, mi alapján döntenek majd arról, milyen elemeket és mekkora csomagokat vigyenek pályára a 2026-os év második felében. Ami pedig a javulás mértékét illeti, a szakember újra óvatos volt.

„Nem tudom, hogy ezekkel a fejlesztésekkel pontszerző pozíciókban leszünk-e, mert az egy dolog, hogy mit mutatnak a szimulációk (a csapat főhadiszállásán) és az egy másik, hogy mit látunk majd a versenypályán” – fogalmazott, utalva arra, hogy a szimulációk és a valóság között bizony lehet eltérés. Ez a csapat számára az év első felében is problémát okozott.

Lance Stroll és Fernando Alonso (Fotó: Aston Martin)