Az új, összetett motorformula bevezetése előtt az FIA kiegészítette a sportszabályzat B8.2.2-es cikkelyét egy új ponttal, ami lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy a 2026-os szezonban felhasználjanak egy-egy plusz példányt az erőforrások fő egységeiből.
A szabálypont a belső égésű motorra, a turbófeltöltőre, az MGU-K-ra, az energiatálóra, a vezérlőelektronikára valamint a kiegészítő alkatrészekre vonatkozik.
Az eredeti előírások szerint minden versenyző hármat használhat fel egy szezonban a belső égésű motorból és a turbófeltöltőből, kettőt az MGU-K-ból, az energiatárolóból és a vezérlőelektronikából. Ezen felül ötöt-ötöt a kiegészítő elemekből. A szóban forgó kiegészítéssel ezeknek a száma nőtt eggyel-eggyel a 2026-os évre.
Fotó: XPBAmikor az FIA döntött erről az enyhítésről, megjegyezte, 2027-ben visszatér a korábbi, szigorúbb keretrendszer, most viszont változott a terv: a szövetség a RacingNews365-nek megerősítette, hogy az enyhítés a 2027-es és a 2028-as évben is érvényben marad.
Ez összefüggésben állhat azzal, hogy jövőre és azt követően is változnak a motorszabályok: hosszas egyeztetések után az FIA és az F1 elhatározta, változtat a belső égésű motor és az elektromos rendszer közötti 50-50 százalékos teljesítménymegosztáson. A cél a 60-40-es arány, amit két fokozatban érnek el 2028-ra.
Mivel ezekről a változtatásokról viszonylag későn, májusban született döntés, az RN365 úgy tudja, a fejlesztési időszak lerövidült így megnőtt a veszélye annak, hogy a 2027-es majd a 2028-as évben is jelentkeznek korai motorhibák. Ezért végül marad az enyhítés az elemek számát illetően.
Ami a büntetési tételeket illeti, az továbbra is változatlan: amennyiben egy versenyző átlépi az adott alkatrészre vonatkozó limitet, az első plusz elem használatáért 10 rajthelyes büntetést kap. Ezt követően minden további, ugyanabból az elemből felhasznált példány 5 rajthelyes büntetést von maga után az adott versenyzőnél.
Fotó: Honda