A Bahreini és a Szaúd-arábiai Nagydíjat is le kellett fújnia a Forma–1-nek áprilisban az Irán és az Egyesült Államok között kialakult háborús konfliktus miatt. A két versenyt végleg sosem törölték hivatalosan, és az elmúlt hónapokban a sorozat vezetői folyamatosan egyeztettek a versenynaptár további alakításának lehetőségeiről, melynek része volt legalább az egyik futam pótlásának lehetősége is. A cél a hírek szerint a Bahreini Nagydíj megrendezése volt, melyhez időpontot is találtak: az azeri és a szingapúri versenyhétvégék közti üres hétvégét október 2-a és 4-e között.

Az F1 ügyvezető igazgatója, Stefano Domenicali a Brit Nagydíjon megerősítette, ezen pótverseny megrendezéséről legkésőbb a nyári szünet kezdetéig döntést kell hozniuk. Miközben akkor még úgy tűnt, jó esély van a bahreini verseny idei megrendezésére, a politikai helyzet a jelek szerint közbeszólt. Az USA a múlt héten újabb támadásokat indított Irán ellen, majd hétfőn már arról szóltak a hírek, hogy Irán több szomszédos ország (így az F1-es helyszínnek számító Bahrein és Katar) ellen is ellencsapást indított, amerikai célpontokkal.

Az olasz Motorsport beszámolója szerint a Forma–1 eredetileg a mostani spái versenyhétvégén tervezte bejelenteni, hogy október elején megrendezik a Bahreini Nagydíjat, ám a friss fejlemények (ráadásul a döntés kijelölt határidejéhez ennyire közel) lényegében ellehetetlenítik a verseny megtartását. A lap úgy tudja, a napokban a résztvevők a további lehetőségekről kezdtek egyeztetni.

A Bahreini Nagydíj októberi megrendezését a Forma–1 hivatalos gumibeszállítója, a Pirelli logisztikai szempontból nem tartja reálisnak. A pár hete Mario Isolát váltó sportigazgatójuk, Dario Marrafuschi az olasz Motorsportnak rámutatott: egyszerűen nincs elég idejük a gumiszállítmányok biztonságos Bahreinbe juttatására. „Itt egy nagyjából négy hónapos átfutási időről beszélünk. Nagyjából tizenöt hétig tart, mire egy ilyen nagy szállítmányt megszervezünk” – hangsúlyozta a szakember.

„A Közel-Keleten sajnos képtelenség előre megjósolni, mennyire lesz stabil a Hormuzi-szoros útvonala. Két logisztikai szorossal kell számolnunk: az egyik maga a Hormuzi-szoros, a másik a húszik által felügyelt terület Jemennél. Ez megnehezíti a teherszállító hajók áthaladását.”

Fotó: XPB

Jelen állás szerint a szállítmányokkal egész Afrikát meg kéne kerülni a biztonságosabb út érdekében. A megszokott Szuezi-csatorna, Vörös-tenger útvonal azért veszélyes, mert Jemen felől a húszi lázadók folyamatosan támadják a teherhajókat. A másik problémát a Hormuzi-szoros jelenti, amin még ezek után is át kéne jutni. Marrafuschi szerint még egy lehetőség létezne. „Átjuthatnánk a Szuezi-csatornán, és aztán Szaúd-Arábián keresztül szárazföldön juthatnánk el a Közel-Kelet további részeihez – feltéve, hogy ez az útvonal járható és hatékony” – magyarázta.

Végül kiemelte: „Jelenleg sajnos a bizonytalanság jelenti a döntő tényezőt. Nem tudnám megmondani, meddig tarthatna elérni egy potenciális közel-keleti verseny helyszínét. Még ha körbe is hajóznánk Afrikát, akkor is tudnunk kéne, hogy a Hormuzi-szoros útvonala átjárható.”

Veszélyben az év utolsó két versenye is?

Ilyen feltételek mellett valóban nehéz elképzelni, hogy az F1 vállalkozik a Bahreini Nagydíj megrendezésére. A kérdés most inkább az, hogyan alakítja a programját a bahreini verseny nélkül, illetve az év végi közel-keleti versenyek további bizonytalansága mellett.

A Motorsport úgy tudja, az F1-et irányító Liberty Media és a csapatok a szponzorokkal és a közvetítő csatornákkal való megállapodások miatt mindenképpen szeretnék elkerülni, hogy 22-nél kevesebb versenyből álljon a 2026-os bajnokság, mert az már komoly anyagi veszteséget vonna maga után. Ezt elkerülni a legegyszerűbben úgy lehetne, ha november 29-én és december 6-án sor kerülhetne a Katari és az Abu-dzabi Nagydíjakra, vagyis az év két utolsó versenyére.

A Motorsport szerint ezen évzáró nagydíjakról legkésőbb a nyári szünet után, az augusztus végi Holland Nagydíjig szeretne döntést hozni a sportág (bár Domenicali legutóbb október elejét említette határidőként), vagyis minél tovább húzódik a politikai bizonytalanság, annál nehezebb az F1 helyzete is.

Domenicali állítja, minden forgatókönyvre van már tervük. Nemrég arról szóltak a hírek, hogy Portimao jelentheti az F1 vészforgatókönyvét: Las Vegas után a jövőre eleve visszatérő Portugál Nagydíj zárhatná le a szezont, amennyiben Katar és Abu-Dzabi nem lesz képes rá.

A 22 futamos bajnokság megtartása érdekében még annak lehetősége is felmerült, hogy egy helyszín két nagydíjat rendezzen, ám úgy tudni, ez nem igazán tetszik a csapatoknak.

A 2025-ös Abu-dzabi Nagydíj rajtja (Fotó: XPB)

Korábban felmerült annak lehetősége is, hogy október elején ne Bahreinben vagy Szaúd-Arábiában, hanem Törökországban, Isztambulban tartsanak egy versenyt. Az olasz lap szerint azonban erre logisztikai okok miatt megint csak kicsi az esély, hiszen az ottani pályát több szempontból fel kéne újítani az F1 fogadásához, és erre kevés idő van. Szerintük egyébként az európai helyszínek (így Portimao, de akár Imola) beugrása is erősen problémás logisztikai szempontból.

A helyzet tehát többszörösen összetett. Hogy végül milyen megoldással rukkol elő a sorozat, az a következő hetekben kiderül.