A hétvégi Belga Nagydíjat még át kell vészelnie az Aston Martinnak, aztán végre lesz változás a helyzetükben. A nyári szünet két „végén” teljesen megújul a szenvedő zöld csapat autója. A jövő heti Magyar Nagydíjon fog debütálni az AMR26-es B-verziójaként emlegetett csomag, ami aerodinamikai és mechanikai oldalon is megújulást hoz, a leállást követő Holland Nagydíjon pedig a borítás alá kerül a Honda továbbfejlesztett erőforrása is, amely a gyártó reményei szerint nagy előrelépést fog hozni.

A megújulás hatását Fernando Alonso is kíváncsian várja. Amikor két éve szerződést hosszabbított a csapattal, nem éppen egy ilyen 2026-os szezonra „fizetett be”, és mivel most döntést kell hoznia a 2027-es folytatásról, korántsem mindegy, milyenek lesznek az Aston Martin kilátásai az érkező fejlesztések után.

A kétszeres világbajnok az elmúlt hónapok szenvedését is azért tűrte el, mert tudta, csapata tudatosan lépett a nem-fejlesztés útjára és nézte eddig tétlenül, hogy az ellenfelek lehagyják őket. „Fontos látni, hogy a választott irány és minden, ami a Bahrein óta eltelt időben történt, az arról hozott döntésünk eredménye, hogy várunk egy komoly csomag bevetésére. Azt nem tudtuk akkor, hogy a hetedik, a tizenkettedik versenyen vagy akár az év végén fog-e megérkezni, de tudtuk, hogy a kiindulóhelyzetünk nem volt elég jó, nem volt elég leszorítóerőnk, teljesítményünk, nem volt elég jó a váltónk, és tapasztalatból is hiányt szenvedtünk. Össze kellett ülnünk, és elő kellett állnunk egy tervvel” – magyarázta, miért mondtak le eddig a fejlesztésekről.

Alonso igyekszik realista elvárásokat támasztani az új csomagjuk felé.

„A szurkolók azt akarják, hogy versenyeket nyerjünk és a bajnoki címért harcoljunk, de idén bármilyen fejlesztést is hozunk, bármiben is fogunk javulni, az nem lesz elég. Mindig hiányozni fog egy további csomag. Éjt nappallá téve dolgozunk az autó fejlesztésén, és egyre jobbak leszünk, versenyeket fogunk nyerni, de nem idén”

– hangsúlyozta.

Fernando Alonso (Fotó: Aston Martin)

A spanyol szerint a mostani újítások nemcsak abból a szempontból meghatározóak, milyen második félév vár rájuk, arról is képet festenek, mik lehetnek a kilátásaik 2027-ben, a szabályrendszer második évében.

„Ez még csak az első lépés lesz. Nem lehet az utolsó. Számomra tehát a legfontosabb Magyarországon látni, hogy tudjuk, mik az autónk gyenge pontjai, és hogy kezelésbe vesszük őket, főleg az aerodinamikai csomagnál. Ez érkezik először.”

„Idén nagyon speciális dolgok hátráltatnak minket a volánnál, és ha Magyarországon javulást látunk e téren, és ki tudjuk hozni a maximumot az autóból, akkor szerintem egyértelművé válik az irány, és lendületet vehetünk a következő évre. Számomra ez a legfontosabb”

– tette egyértelművé az Aston Martin veteránja.

Szavaiból kiderül, a csapat az év eleji nagy lemaradása láttán tulajdonképpen feladta az idei szezont, hogy a következőt jobb alapokról indíthassa. Vezetőik is ezt sugallják. A Honda már jelezte, azért csak egy továbbfejlesztett erőforrást vet be idén az ADUO-rendszer által kínált lehetséges kettő helyett, mert a forrásai nagy részét már a 2027-es motorra összpontosítja. Adrian Newey csapatfőnök eközben arról beszélt, hogy nemcsak az autójuk és a motorjuk, a csapatuk sem állt még készen az idei nagy szabályváltozásokra, és mind a csapatstruktúra, mind az eszközök és infrastruktúra terén hatékonyabbá kell válniuk, mielőtt sikerekről kezdenének álmodozni.