A téma korábban is felmerült már a királykategóriában, az amerikai szériák mintájára pedig a Forma–3-ban és a Forma–2-ben már bevezették, hogy azok, akik piros zászlót okoznak a kvalifikáción, elveszítik leggyorsabb időeredményüket.

Az F1-ben ilyen szabály nincs, Carlos Sainz viszont az Osztrák Nagydíjon, ahol George Russell szokatlan, vitatott körülmények között szerezte meg a pole pozíciót, felvetette, szükség volna a módosításra.

A spanyol azonban nem Russell ellen beszélt, aki „jól felismerte a helyzetet és ki is használta azt”, hanem arról, hogy azoknak a versenyzőknek, akik sárga vagy piros zászlós fázist idéznek elő (Ausztriában éppen Max Verstappen kicsúszása miatt kerültek elő a sárga lobogók), automatikusan büntetést kéne, hogy kapjanak az időmérő után.

Kollégája, Russell, aki hozzá hasonlóan igazgatói poszton dolgozik a GPDA-nál nemrég reagált erre, kiemelve, az ötlet szerinte további egyeztetésre szorul, hiszen vannak pozitívumai, de negatívumai is. Majd beszélt arról is, az incidensek során milyen nehéz feladatuk van a versenybíróknak.

Fotó: XPB

„Korábban is felmerült már, hogy aki sárga, vagy piros zászlót okoz, azt büntetni kellene” – nyilatkozta a Mercedes pilótája a RacingNews365-nek. „Valóban van hatása a többiekre, függetlenül attól, hogy törlik-e a leggyorsabb kört. Más sorozatokban látjuk, hogy érvényben van ez a szabály. Ugyanakkor sokan felvetették, hogy a versenyzők emiatt kevesebb kockázatot vállalnak.”

„Pedig mindenki azt akarja látni, hogy a határokat feszegetjük. Sérüléseket senki sem akar látni, de azt igen, hogy a pilóták néha kicsúsznak, mert átlépik a határokat. Ennek a kérdésnek tehát mindkét oldalán vannak előnyei és hátrányai is.” 

„A vita szerintem még Bakuban indult, amikor sokan elfékezték magukat és a bukótérbe hajtottak, és a versenyzők úgy érezték, emiatt nem kell dupla sárga zászlót lengetni, mert ezzel tönkreteszik a mögöttük érkezők körét. Elég a szimpla is, ha az FIA nem dönt máshogy. Ez lett az ökölszabály, amit azóta is alkalmaznak” – mutatott rá.

„De fontos megjegyezni, hogy az első sárga zászlót egy önkéntes pályabíró mutatja fel, nem az FIA. Az FIA utólag vizsgálja felül a helyzetet, és ha szükségesnek látja, módosít. Én most fél perce beszélek már erről, de egy bírónak öt-tíz másodperc alatt kell döntenie. És ez egy nagyon nehéz feladat. Ausztriában dupla sárga kellett volna? Igen. De korábban volt számos eset, amikor meg épp arról beszéltünk, hogy nem volt szükséges a dupla. Nem egyszerű munka ez” – magyarázta.

George Russell (Fotó: XPB)