Több versenyző is erős teljesítményt nyújtott a Belga Nagydíjon vasárnap délután, és bár a szurkolói szavazáson Charles Leclerc-t választották a nap emberének, alighanem Isack Hadjar is megérdemelte volna ezt a „címet”.

Motorcseréje miatt a Red Bull versenyzője csak a 21. rajtkockából vágott neki a futamnak, ám a tempója volt annyira jó, hogy viszonylag hamar felzárkózzon a pontszerzők közé. Egészen egyedi taktikájával ráadásul szintén sokat nyert. Mivel George Russell balesete miatt már az első körben pályára küldték a biztonsági autót, Hadjar a nyitókör végén a boxba hajtott, hogy közepes gumikra cserélje a rajtnál használt keményet, aztán egy körrel később visszatért a kemény gumira. A verseny 20. körében visszakapta a használt kemény szettjét, így lényegében egy kör híján a teljes versenytávot a fehér oldalfalú Pirelliken teljesítette.

Hadjarra a hajrában a jóval frissebb közepes gumin zárkózó Lando Norris jelentett veszélyt, ám a brit – az elrontott kiállásának is köszönhetően – már nem érte utol időben, így a Red Bull versenyzője annak ellenére megszerezte a sorozatban ötödik top 6-os eredményét, hogy az utolsó rajtsorból erre előzetesen nem adott nagy esélyt.

„Kissé elvesztettem a fonalat, de valójában tudtam, miért történik, és elégedett voltam vele” – mondta a rendhagyó taktikájáról Hadjar az M4 Sportnak a verseny után. „A csapatom jó munkát végzett, és ennek köszönhetően a végén választhattunk, melyik gumit tegyük vissza, ami meghatározó volt. És a tempó is nagyon jó volt.”

Isack Hadjar (Fotó: Boxutca)

Érdekesség, hogy ő azon a kemény gumin remekelt, amin Max Verstappen szenvedett a második etapja első felében. Hadjar szerint ez annak köszönhető, hogy teljesen eltérő módon készültek fel erre a hétvégére. „Elégedett voltam, de az is tény, hogy mi az egész hétvégét a versenytempóra hegyeztük ki. Ilyenkor sokkal kevésbé foglalkozol az egykörös tempóval, és több olyan dolgot kipróbálsz a szabadedzéseken, amiket alapvetően nem próbálnál. Nagyobb szabadságom volt új dolgok kipróbálására az autó beállításaival, és jó irányt találtunk, és be is vált.”

Ennek kapcsán megjegyezte: „Lehet, hogy a folyatásra kicsit változtatnunk kell a megközelítésen, mert a jelek szerint működik.”

Hadjar örült a felzárkózásnak, de annak még jobban, hogy a hajrában az élmezőny köridőit tudta autózni. „Nagyon jó. Leginkább a tempómnak örülök, főleg az utolsó etapról. Hasonló volt, mint az élen állóké. Kár, hogy annyira hátulról kellett rajtolnom, de nagyon jól ment, a stratégia is tökéletes volt, szóval semmit sem bántam meg.”

Ez a büntetésére is vonatkozik. „Muszáj volt itt letöltenünk ezt a büntetést, és kifizetődött.”

Hadjar stabil eredményei mutatják, egyre jobban megtalálja az összhangot a Red Bull-lal.

„Talán a mai volt a legjobb versenyem eddig. A versenytempó alapján ott voltam a legjobbak szintjén. Nagyon elégedett vagyok az első tíz versenyemmel. Az igazat megvallva nagyon várom a folytatást, mert csapatként több dolgot is rendeznünk kell – jó értelemben. Még több is van ebben.”

A Red Bull csapatfőnöke, Laurent Mekies szerint sem kérdés, hogy eddig a spái verseny volt a csúcs Hadjar idényében. „A csapat nagyon jól taktikázott, és megint működött. Isack tempója fantasztikus volt. Olyan volt, mint a legjobb háromé, és áthámozta magát a mezőnyön, majd tartani tudta Landót. Ez volt eddig a legjobb versenye velünk. Valahányszor autóba ül, egyre jobb lesz, és jó, hogy most már nagyon erős autónk van.”

Isack Hadjar (Fotó: Red Bull)

Kiemelte, immáron a második versenyzőjükre is stabilan számíthatnak, ott van Verstappen nyomában, és ez fontos előrelépés az előző évhez képest.

„Jár neki az elismerés, mert nagyon keményen dolgozott, hogy beilleszkedjen a csapatba és minél többet tanuljon. Minden héten ott van a gyárban Milton Keynesben, dolgozik csapattal, Maxszal. Minden alkalommal fejlődik, valahányszor autóba ül, mindig nyugodt marad. Ez a hozzáállása jól működik.”

„Idén az egyik célunk volt, hogy javuljunk a második autónkkal. Fontos, hogy két erős versenyződ legyen” – mondta a csapatvezető.

Hadjar már várja a hétvégi Magyar Nagydíjat. Azért is, mert úgy érzi, az RB22-es autó igazán versenyképes lehet a Hungaroringen, és végre rajtbüntetés sem fenyegeti. „Igazán szeretem a pályát. Az a pálya szerintem jobban fekszik nekünk valamivel a közepesen gyors tempójával. És ha sikerül visszahoznunk a másik hátsó szárnyat, akkor nagyon-nagyon jó lehet” – bocsátotta előre.