Ahogyan azt az előző években már megszokhattuk, az F1 a Japán Nagydíj időmérője után is közzétette a leggyorsabb körről készült belső kamerás felvételt – illetve, ezúttal csak annak egy részét, az utolsó szektorban csak kívülről figyelhettük az olasz versenyzőt.

Hogy miért, azzal kapcsolatban rögtön szárnyra keltek a találgatások és meglehetősen népszerűvé vált az az elmélet, hogy az F1 direkt vágta le az utolsó szektort, mert el akarta rejteni azokat a pillanatokat, amikor az időmérő győztese éppen szupertöltést végez a legendás 130R kanyarban, ahelyett, hogy padlógázon rongyolna végig azon.

Azon túl, hogy adta magát a kérdés, ha el akarják rejteni, miért publikálják egyáltalán a videót, az elméletet gyengítette a tény, hogy a csapattárs, George Russell körét publikálták egy összehasonlítós videóban 130R-rel és szupertöltéssel együtt.

Felmerült, a videót egy technikai probléma miatt kellett megvágni, ezt pedig alátámasztotta az is, hogy Antonelli köre – és néhány korábbi is – az F1TV-n is „darabosan” volt elérhető. Ráadásul az olasz telemetriai adatai is hiányosak voltak. Több jel is arra mutatott tehát, hogy gond adódott a technikával és nem az F1 akart trükközni.

Később aztán a királykategória illetékesei is jelezték, hogy Antonelli fedélzeti kamerájával probléma adódott a kör felénél, ezért nem tudták visszaadni a teljes felvételt. Magyarázatuk YouTube oldalukon is megjelent a sokat emlegetett videó alatt.

Az ügy tehát úgy tűnik, tisztázódik, a probléma viszont, amit az energiamenedzsment jelent továbbra is témát szolgáltat a királykategóriában. A 130R kapcsán például a hétvégén többen is megjegyezték, a legendás szuzukai pálya már nem jelent akkora kihívást, mint korábban, mert a kanyarokban többször is vissza kell venni. A futam után aztán előtérbe kerültek a biztonsági aggodalmak is.